撰文 | 毕安娣
编辑 | 王靖
马斯克的天价薪酬之争，一直从2018年持续到现在。这一次，马斯克又赢了。
当地时间6月13日，特斯拉召开年度股东大会，会上股东批准了CEO埃隆·马斯克560亿美元的薪酬方案。
“天呐，我好爱你们，你们是最棒的股东！”
登上舞台的马斯克精神抖擞，当即宣布特斯拉机器人业务的新目标：明年，也就是2025年，特斯拉将开始“限量生产”擎天柱，并在自家工厂测试仿人机器人。他还预测，特斯拉明年将会有上千甚至数千个擎天柱机器人工作。
此外，他还宣布要为中国和欧盟制造特供版的CyberTruck。
实际上，在社交平台X（前Twitter）上，马斯克早早发布信息向大众宣布股东投票结果，并感谢大家的支持，此时距离股东大会还有十几个小时。马斯克这样做事出有因——特斯拉散户持股比例很高，据标普数据，43%的特斯拉股票被个人投资者持有。也因此，获得散户的支持并动员他们参与投票，是马斯克此战的关键策略。
马斯克在股东大会上积极给出特斯拉接下来的计划，心情大好，和此前的表现相比尤其明显。此前在与反对者斗争的过程中，马斯克多次放话威胁，一会儿说持股比例过低就不会再领导特斯拉，一会儿说要在特斯拉意外打造AI和机器人产品。
市场对特斯拉股东投票结果给出了正面反馈。特斯拉股价连着两日上涨，6月13日美股盘后较6月11日上涨近7%。而在这之前，特斯拉今年以来股价已经下跌30%以上。
动辄被自家大股东请上法庭的CEO，放在整个科技界的头部公司里也不多见。明明是自己一手“拉扯大”的特斯拉，却动不动剑拔弩张。这次马斯克又赢了，对特斯拉意味着什么？特斯拉赢了吗？
让我们先来回忆一下天价薪酬之争是怎么回事。
早在2012年，特斯拉就为马斯克制定了颇为激进的激励计划。以“10个业绩小目标”为条件，为期10年，如果达到则马斯克可以以每股6.24美元的价格购买5%的股份。这些“小目标”包括量产某些车型、达到一定产量、毛利率、市值等。
要么全有，要么全无。而马斯克自此不再从特斯拉获得工资和现金奖励，也没有随着时间推移能拿到手的期权。
在激进的激励之下，马斯克也不负众望。没有等10年期满，2018年，马斯克带领特斯拉完成了目标，彼时市值已突破500亿美元，他如约拿到5%的期权。
也是在2018年，特斯拉给马斯克制定新一轮激励计划，包括“12个小目标”，涵盖公司市值、运营收入和盈利等方面。如果目标全部达成，马斯克将获得相当于特斯拉12%的股份，价值约560亿美元。
这也是“560亿美元天价薪酬”的来源。
站在制定这份激励计划的2018年来看，特斯拉的市值不过刚刚跨过500亿美元的门槛，而激励计划中最后一级的市值目标高达6500亿美元。更关键的是，特斯拉在那一年走进“至暗时刻”，破产流言满天飞，汽车交付时间也拖了又拖，大多数股东也许并不觉得激励计划中的一系列能够真的被实现，股东大会以73%的比例通过了关于薪酬方案的投票。
不过特斯拉董事会给马斯克的这份激励计划，并不是所有人都看好。
到了2018年12月，特斯拉股东之一理查德·托内塔（Richard Tornetta）一纸诉状，将马斯克告上法庭。而托内塔本身就是一名“散户”，手里只有9股特斯拉股票。
托内塔在法庭文件中不仅表示薪酬计划的价值“超出合理判断范围”，而且认为马斯克和多位董事会成员关系紧密，这导致董事会缺乏独立性。说白了，就是薪酬太高了，而且制定薪酬计划的过程中该避嫌的人也没避嫌。
这也是“梦开始的地方”，正是由于这场诉讼，才导致了特斯拉最终需要对马斯克的“天价薪酬方案”进行二次投票。
一直到2022年11月，这个案件才在美国特拉华州开庭审理。说起来有趣，托内塔起诉马斯克的2018年，薪酬计划中的目标还都遥不可及。等到2021年、案件开庭前，特斯拉的市值曾短暂超过万亿美元，马斯克超额达成目标。
今年年初，特拉华州法庭的法官终于做出裁决，金额和制定过程不合理，2018版薪酬方案无效。
马斯克输了官司，愤怒地在社交媒体上开麦：永远都别在特拉华州注册公司。
2018年的薪酬方案被作废了，这也就有了今年特斯拉股东大会对薪酬方案重新投票的行动。
对薪酬方案重新投票，马斯克的境遇却全然不同。
正如前文所说，2018年时，马斯克拿到的激励计划虽然最终的报酬丰厚，但路途漫漫，几乎像是一个不可能完成的任务。马斯克后来也不服气地表示：“你随便向任何一家500强企业的CEO提出这种绩效目标，没人会接受的。”
但时间来到当下，2024年的中旬，马斯克已经完成了目标，如果薪酬方案通过，则他一定会拿到价值560亿美元的期权。
此外，由于从2018年开始长达六年的法律诉讼，大众对于马斯克的“天价薪酬”争议也颇为关注。而特斯拉又是一家散户很多的上市公司，据标普数据，43%的特斯拉股票被个人投资者持有。
一般情况下，股东大会投票，散户参与的热情并不高，这一次，面对数个大股东反对者，马斯克决定动员散户，一起守护560亿美元薪酬。
先来看看反对者。挪威主权财富基金持有特斯拉0.98%的股份，是特斯拉的重要股东之一，发表声明表示将投票反对薪酬计划：“我们仍然对补偿的总体规模和股票价值的稀释感到担忧。”
主要股东中，美国最大养老基金加州公共雇员养老金服务局（CalPERS）也公开表示反对，且反对得更为激烈。其首席投资官Chris Ailman此前在接受CNBC采访时直言这一薪酬支付方式“太荒谬”：“特斯拉不是英伟达，它不制造AI芯片，不值得60倍的投入，英伟达也才40倍，我并不认为特斯拉的增长如英伟达般迅速。我不否认特斯拉是一辆好车，但它被高估了，它售出的每辆车并没有为它带来什么盈利。”
再来看看支持者。
在股东大会前的舆论战中，特斯拉的多名高管站出来帮马斯克拉票。
特斯拉公司汽车业务高级副总裁朱晓彤在X上发声：“特斯拉的目标非常宏大。大多数人只看到表面的东西，但表面之下隐藏着一个宏伟的愿景，需要埃隆的智慧、勇气和果断才能实现。我们的股东肯定知道我们的旅程有多么不平凡。”
翻译一下就是：你们这么聪明，一定不会真的投反对票吧？
拉票行动也蔓延到中文互联网上。
特斯拉对外事务副总裁陶琳则发布微博称：“很难想象如果没有Elon的智慧、勇气和决断力，我们是否能达到这些目标。”“期待各位股东们能投出自己神圣的一票。”
就连特斯拉在微博的官方账号也发布消息，称“埃隆·马斯克带领特斯拉从一家亏损的企业变成了一家改变世界的公司。”“马斯克履行了他的承诺，现在到我们兑现承诺的时候了。”
马斯克本人则不遗余力地在社交平台X上亲自拉票。甚至邀请15名股东参观特斯拉的奥斯汀工厂，由马斯克和其他高管陪同，包括该公司首席设计师弗朗茨·冯霍尔兹豪森（Franz von Holzhausen）。妥妥的VIP粉丝见面会，这在饭圈怎么着也得是头部站姐才能有的待遇。
除此之外，马斯克也不吝威胁。根据6月6日提交的监管文件，特斯拉董事会主席罗宾·丹霍尔姆（Robyn Denholm）在致股东信中表示，如果特斯拉股东希望继续激励马斯克为特斯拉工作，那么重新批准2018版薪酬方案是至关重要的。
换句话说，如果拿不到560亿美元的薪酬包，马斯克有可能会离开特斯拉。
在这之前，马斯克还曾威胁称，他寻求特斯拉25%的控制权，以实现开发AI和自动驾驶汽车的目标。如果达不到这个比例，那AI和机器人之类的业务可能得从特斯拉里分出去。
在股东大会前，6月10日，马斯克还放出大招，称“投票的散户股东中有90%的人”投了赞成票。而这条消息本身，自然也是一则有力的拉票宣言。（在投票结果公布前透露投票趋势，真的没关系吗？）
经过一番努力，马斯克赢了。在刚刚结束的特斯拉股东大会中，特斯拉股东投票批准了马斯克560亿美元的薪酬方案。
在马斯克的带领下，特斯拉一点一点发展成了一家市值近6000亿美元的公司，且特斯拉也成了电动汽车领域当之无愧的领头羊，这是毋庸置疑的。
但马斯克反对者的担忧也并非毫无根据。
比起2021年末，不管是特斯拉这家公司的表现，还是马斯克本人的口碑，似乎都在下降。
2021年11月，特斯拉股价来到高位，达到其截至目前的巅峰市值，突破万亿美元。
次年4月时，马斯克登上美国《时代周刊》的封面，描述马斯克是“小丑、天才、领袖、有远见的人、实业家、表演者、无赖；爱迪生（发明家）、巴纳姆（现代公关之父）、卡内基（企业家）和曼哈顿博士（DC漫画中的超级英雄、科学家）的疯狂混合体”，还称：“股票的价值不是基于现金流，而是基于他们与马斯克的接近程度”，并将2021年成为埃隆·马斯克之年。
然而，也是在那一年，马斯克给自己找了一份新“兼职”——收购推特（Twitter）。为了这笔收购，马斯克反复横跳许久，最终花费了440亿美元。
而特斯拉作为一家汽车企业的表现，也开始出现问题。Model 3上市已经7年，Model Y也已经是4年前的车型。去年的上海车展作为是年全球首场A级车展，不见特斯拉的踪影。
特斯拉屡屡降价刺激销量。据国富银行全数据，2023年上半年，特斯拉全球汽车价格平均下降12%，交付量较前六个月增长了19%。但在2023年下半年，继续推出激励措施的特斯拉，汽车交付量增速放缓至3%，降价的魔力似乎正在消失。
4月，特斯拉公布2024年第一季度产量和交付报告，报告期内交付38.6万辆汽车，远低于分析师平均预期的44.9万辆。特斯拉的股价也从年初开始下跌30%以上，相较于2021年的巅峰更是市值腰斩。
但与此同时，特斯拉的股东们却看到SpaceX的火箭一次又一次地发射，新成立的xAI很快就发布大模型Grok。马斯克正在优先考虑将从英伟达购买的芯片用于X公司和xAI的消息从媒体传出，进一步刺激着特斯拉股东的神经。搞得马斯克最终不得不在X上发帖解释。
特斯拉股东的不满声开始频频登上媒体，甚至是传入法庭。反对者担忧马斯克分身乏术，称特斯拉需要一个“全职CEO”。OpenAI掀起全球AI浪潮之后，马斯克又成立了人工智能公司xAI，至此，马斯克名下管理的公司包含特斯拉、SpaceX、无聊公司（The Boring Company）、Neuralink脑机接口、X（Twitter）、xAI等数家。
而在这些公司中，大多数公司不仅是由马斯克为最高话事人，且缺少“接班人”。就特斯拉的接班人到底是谁的问题，媒体猜测了不知道多少回。
马斯克到底有没有足够的精力放在特斯拉身上？特斯拉是不是正在沦为马斯克运营其他公司的“奶牛”？特斯拉是不是对马斯克的依赖程度太高了？反对者的每一个疑问，似乎都合情合理。
马斯克终究是赢了，但特斯拉是不是会跟着赢，还得走着瞧。